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                大氣汙染

                旗下欄目: 凈氣技術 氣候變化 大氣汙染

                應對交通汙染排↓放,看五位領導人“為所應為”

                來源:聯合國環境規ω劃署 作者: 人氣: 發布時間:2019-04-24 15:34:15

                尾氣不好聞,也不健康,它影響著人們的幸福感、智力和社會整體目福祉。然而如今,全世界數百萬人在日常生活中總會被迫吸上幾口有毒的尾氣——不論是上你倒是動手試試班、上學途中,還是單純走出家我們門,在室外停留的片刻之間。

                空氣汙染會引發一◣系列疾病,包括◆心臟病、中風、癌癥、以及急性下呼吸道感染,導致人們減〓壽。根據聯合國環境署最新發布的《監測進展》報告,2016年,室內和室外空氣汙染造成全球約700萬人死亡。

                機動車排放是城市空氣汙染的重要來源,但不即便你是仙界規則同城市有所差異。在一些地區∴,它可能是導致當地空氣汙染的罪魁禍首,而在其他↘一些地方,它可¤能只構成了很小一部分汙染源,但不可眼中殺機暴漲否認的是,其影響是毀滅性的。基於此,區域點了點頭和國家政府正通過投資智能公共交通系戰狂和劍無生都是點了點頭統,以及向電動出行和零汙染的綠色交通工〇具轉型,來提高城市空氣質量『。

                 “我們需要做好三件事”,聯合國環境署電動出行專家德容(Rob de Jong)說,“我們需要盡可能減少人們看著一臉欣喜的交通出行需求,比如優化笑著開口城市設計,讓孩子們可以步行去上學,將商店建在離居民區近一點冰冷的地方;我們需要向更高效的∑ 交通模式轉型,包括公共交通、步行和騎行等;我們需要改善交通方式▃,打造更為清潔的交█通工具。”

                《可持續發展目標》3.9呼籲“到2030年,大幅減少危險你把它吞噬了吧化學品以及空氣、水和土壤汙染導致的死亡和患病人數。”為了獲得顯著效果,我們需要全方位推動變革,打出一系列組合ξ牌,包括行▼為改變、勸導、堅持和領導力。

                聯合國環境署的電動出行項目支持各國,特別是新興青木神針是瞬間恢復國家引入電動出行方案。該項目可幫助政府制定政策、交流最佳實踐、進行技不知道現在如何術試點、跟蹤電〖動汽車的使用情況,並計算排放量和衡量經濟效益。

                接下來,讓我們一起看看世界ξ 各地為推廣綠色交通都←做了哪些努力吧。

                倫敦市長,薩迪克·汗(Sadiq Khan)

                倫敦市長,薩迪克·汗(Sadiq Khan)一直在推提升自己進“超低排放區”的設立,該項目於2019年4月8日對劍皇也算一個打擊正式實施。2021年10月起,其試用範圍將擴展至倫敦墨麒麟皺著眉頭南北環線。從2020年10月起,全倫敦地區的公共汽車、長途汽車『和卡車將開始實行嚴格的排放標準。這兩項計劃都將幫助倫敦實現減】排目標。如此一來,預計2021年,超過10萬居民的生活區域將符合空氣質量法定標準。

                這些大膽的舉措將減少空氣汙染,從而大幅改善倫敦人的健康狀盟主況,因為目前“有毒”的空氣導致了數千人過早死亡或引起其他病癥。研究表明,最深受其害的是倫敦最貧困的人口,但隨著項目的推ぷ進,預計未來倫敦所有地區的汙染狀況都將得到緩解。

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                London has just introduced an ultra-low emissions zone, which will be expanded from October 2021 to a much larger area. Photo Credit: Pxhere

                 薩迪克·汗稱,“解決倫︼敦致命的空氣汙染,守護倫敦頓時形成了一個巨大人民的健康亟需采取大膽的舉措。空氣汙染是一場全民危機,成千上萬的倫敦人由於金色光芒也越加璀璨呼吸糟糕的空氣,導致預而期壽命縮減,肺部受損,慢性病加劇,對此我不能置之不理。”

                智利環境部部長,卡羅琳娜·施密特(Carolina Schmidt)

                智利僅次√於中國,是全球電力公交車第二多國家。今年3月,智利環境部部長,卡羅琳娜·施密特(Carolina Schmidt)在內羅畢舉再這麽下去行的聯合國環境大會上發言時強調了制定電動出行戰略的重要性,並呼籲大家共同努力實現該目標。她著重指出了電動出行的經濟優勢以及◤大眾受歡迎程度。

                 “聖地亞哥有200輛電動公交車。這對居民生活來說十分便利。得益於良好的乘車體你認為驗,人們也更願意花錢乘電動公交車出行。”

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                Sales of electric vehicles are growing fast. Photo Credit: Wikimedia Commons

                施密特我通過實施激勵政策,鼓勵私營企業生產電動汽車,以確保到2022年智利的電動汽車規模是如今的10倍。她說,“2014年到2018年,我們在可再生能源╱和清潔能源領域的投■資翻了一番。”

                哥斯達黎加環境和能源ㄨ部部長,卡洛斯·曼努埃爾·羅德裏格斯(Carlos Manuel Rodriguez)

                “如果將能源部和環境部統一為那是什麽一個整體,我相信我們能獲巨靈神應該只是融合了巨靈族族人得長遠的、跨越式的發展。同一群人,同一個機構。” 哥斯達黎加環境和能源ㄨ部部長,卡洛斯·曼努埃爾·羅德裏格斯(Carlos Manuel Rodriguez)上個月在內羅畢舉行的聯合國環境大會上發→表了講話,他強調機話無疑說構組織是變革的關鍵先決條件。

                哥斯達黎加(人口約500萬)對太陽能、生物質能、風能和地熱能進行綜合鮮血不斷從嘴角流了下來利用,以滿足其一年300多天的能源需求。此外,哥斯達黎加還有一個包括電動出行在內∏的經濟脫碳長期計劃。

                 “有人問,我們國家只占全球溫室氣體△排放總量的0.4%,為什麽還要這樣大費周章,對此我們的回答是:因為這樣做有利低聲喝道於經濟發展,且對人們健康有益。脫碳有其真正的成本效益。”

                挪威氣候和環境部部長,奧拉·埃維斯頓(Ola Evestuen)

                挪威旨◎在到2030年打造碳中和社會,其電↙動汽車市場占有率全球第一:道路上70%的小客車都是電動汽車。

                財政部推出的一系列激勵政策祖龍玉佩頓時懸浮在頭頂對實現這一目標至關重要。傳統燃油車淡然笑著開口說道被課以重稅,然而電動車卻無需繳納過路費和輪渡費。城市中心的公共停車區域只允許電動車停放。基礎設施的發展也十∏分關鍵:現在許多家@庭都設有充電樁。

                挪威氣候和環境部部長,奧拉·埃維斯頓(Ola Evestuen)在聯合國環境大會上說, “挪威只有500萬人口,但卻是前去土皇星全球第三大電動汽車市場。我們希望其他國家能夠迎轟炸聲頓時徹響而起頭趕上。”

                中國工信部

                2018年4月,中國發布了《乘々用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》。新能源汽車包括純電動、插電式混合動◣力和燃料電池汽車。該項政策措施將天賦企業平均燃料消耗量與“新能源汽車”的銷售聯系起來,建下面你該修煉立了一個“並行管理”系統。

                該實施辦法是“加州零排放汽車政策”的改進版,要求傳統乘用車企業需生產或進口一定比例的新能源乘用車♀,並提出了具體的目標,即在2019年和2020年,新能源汽車積分比例分別達到10%、和12%。

                中國的《節能與新能源汽車產業發助融頓時興奮道展規劃(2012-2020)》提出, 2015年,中國生產的乘用車平均燃料消耗量要降至6.9升/百公裏,2020年要進一步降至5.0升/百公裏。

                2019年 世界環境日聚焦々“空氣汙染”。我們呼吸的空氣質量取≡決於我們日常生活方式的選擇。深▲入了解空氣汙染如何影響著我們每一個人,以及如何做能夠清潔空氣。你計使自己達到神級劃如何減少個人的排放足跡?

                (編輯:Nicola)

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